やっさんです

鉄道テーマ検定（在来線特急）に向けて　第１０回目

今回も気動車（キハ１８７系、キハ１８９系、キハ２６１系）です

キハ１８７系（ＪＲ西日本）

• ２００１（平成１３）年　山陰本線非電化区間の高速化、キハ１８１系置き換え目的で登場
• ２００１（平成１３）年　「スーパーおき」「スーパーくにびき」としてデビュー
• ２００３（平成１５）年　５００番台を「スーパーいなば」に投入「スーパーくにびき」は「スーパーまつかぜ」に改称
• カラーリングは海と太陽光をイメージした青と黄色、先頭車両は警戒色の黄色（踏切の多い線区を走行するため）
• 制御付き自然振り子方式、エンジンは４５０ｐｓ／２１００ｒｐｍのＳＡ６Ｄ１４０Ｈ型を１両に２基

キハ１８９系（ＪＲ西日本）

•  ２０１０（平成２２）年　「はまかぜ」専用車両として登場（キハ１８１系置き換えのため）
• 軽量ステンレス車体（先頭部は強度向上のため鋼製）
• カラーリングは茜色と白色
• 環境を考慮してコモンレール噴射装置を採用
• ＳＡ６Ｄ１４０Ｈ－２型エンジンを１両に２基搭載
• シートピッチはキハ１８１系より拡張（６８３系４００－番台に準ずる）
• デッキ付きの特急型車両でありながら半自動ドア

キハ２６１系（ＪＲ北海道）

• ２０００（平成１２）年３月１１日のダイヤ改正で「スーパー宗谷」としてデビュー
• キハ２８１・２８３系がベースで振り子式の代わりに車体傾斜装置を搭載、「Ｔｉｌｔ２６１」のロゴの由来
• 急行「宗谷」と比べて札幌～稚内間の所要時間を大幅に短縮
• エンジンは４６０ｐｓ／２１００ｒｐｍのＮ－ＤＭＦ１３ＨＺＨ形を１両に２基搭載
• ２００７（平成１９）年１０月１日のダイヤ改正からは１０００番台が「スーパーとかち」に投入
• 先頭部も７８９系を踏襲したものになっている

鉄道テーマ検定（在来線特急）は平成２６年３月９日（日）

やっさんです

鉄道テーマ検定（在来線特急）に向けて　第３回目です

今回は、２８１系、２８３系、２８７系、Ｅ３５１系についてです

２８１系（ＪＲ西日本）

• １９９４（平成６）年９月、関西国際空港アクセス特急「はるか」用に誕生
• 屋根の上にＪＲロゴ
• ＶＶＶＦインバータ制御（ＧＴＯ素子）
• １９９４（平成６）年ブルーリボン賞、ブルネル賞優秀賞受賞
• 京都発着が基本、一部は米原、草津発着

２８３系（ＪＲ西日本）

• １９９６（平成８）年、国鉄型３８１系（「くろしお」で運用）の置き換えとして登場
• 基本編成の６両編成２本、付属編成の３両編成２本計１８両製造
• 「スーパーくろしお」→「オーシャンアロー」
• ２０１２（平成９）年３月１７日から「くろしお」に編入
• カーブの多い紀勢本線用の制御付き自然振り子装置を搭載
• 半径４００ｍの急カーブを１００km/hで走行可能
• JR西日本在来線車両初のシングルアーム型パンタグラフ

２８７系（JR西日本）

• ２０１１（平成８）年、JR西日本６８３系４０００番台をベースにした車両
• 「くろしお」「きのさき」「まいづる」「はしだて」「こうのとり」に使われている
• 「０．５Ｍシステム」→運転に必要な機器類を１両にまとめて搭載するシステム
• 編成中の全車が電動車
• 前面部は衝突時の安全対策として「クラッシャブルゾーン」

Ｅ３５１系（ＪＲ東日本）

• １９９３（平成５）年、国鉄１８３・１８９系置き換え用に登場
• １９９４（平成６）年、「スーパーあずさ」、グッドデザイン賞受賞
• JR東日本の車両形式で初めて「E」が付く
• 車体断面は振り子車特有の卵形
• 紫と白を基調にしたカラーリング
• 乗り午後地の問題からＥ２５７系にシフト

鉄道テーマ検定は平成２６年３月９日（日）

やっさんです

2013.9.8
大阪市港区
JR大阪環状線弁天町駅にある

交通科学博物館に行ってきました

昭和３７年（１９６２年）に大阪環状線開業事業の一環で作られました

当時は「交通科学館」そう呼んでいました

入口付近から見える光景

２０年以上前に

母に連れられて来たり
遠足で来たり・・・

HPを見ると来春閉館と書いてあったので
訪れてみました

館内は大にぎわい

特急「こだま」号も大人気！

１９５８年に走った特急で
初めて東京・大阪間を日帰りできる画期的な電車でした

０系新幹線も
鉄道記念物として保存されています

残念なのは
実際のシートの部分には乗車できなかったことです

先頭車両の部分はミニシアターになっていて
蒸気機関車の人形劇が定期的に流れています

更にその横には

国鉄時代
リニアモーターカーが試作されました
その名も「マグレブ」

最後に

ここのウリでもある

鉄道模型パノラマ室へ

ＨＯゲージの鉄道模型が置かれています
ＪＲ西日本の車両が中心ですが

ＪＲ東日本の寝台特急なんかもあります

１日４回ほど運転されるようですが
毎回走らせる列車を少し変えているようです

２回以上見るのがオススメですね～

最後の運転のときに

実は「サンダーバード」が脱線しまして・・・

終了後にお兄さんが直していました（笑）

詳しくはこちら
http://www.mtm.or.jp/

平成２６年４月６日に閉館するそうです

それまでにもう一度行きたいですね～

プレスリリースはこちら
http://www.mtm.or.jp/pdf/oshirase_130724.pdf

閉館して２年後に京都梅小路でリニューアルオープンするそうですね～

何でも京都になってしまいそうで・・・

お読みいただきありがとうございます

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