やっさんです

鉄道テーマ検定（在来線特急）に向けて　第９回目です

今回は気動車についてです

キハ８５系（ＪＲ東海）

• １９８９（平成元）年、国鉄キハ８０系置き換えとスピードアップを目的に登場
• 軽量ステンレス車体を採用
• 車体にオレンジの帯
• エンジン出力は３５０ｐｓ／２０００ｒｐｍ
• 排気量１４０００ｃｃ直噴式加給器つき水平シリンダーＣ－ＤＭＦ１４ＨＺ型
• 「ワイドビュー」特急の雛型に
• 「ひだ」「南紀」に投入される
• １９９６（平成８）年７月２５日ダイヤ改正で「ワイドビュー」を冠する
• 連続大型窓を採用、運転席後ろも硝子張り
• 「（ワイドビュー）南紀」編成には鹿衝突防止用スポンジゴム製の衝撃緩和装置在り

キハ１８３系（ＪＲ北海道）

• １９８０（昭和５５）年　国鉄キハ８０系置き換え目的に試作車として登場
• １９８１（昭和５６）年　運用を開始
• １９８６（昭和６１）年　５００番台登場
• ＪＲ移行後に５５０番台登場
• 多彩なバリエーション番台区分があり、エンジンなども車両・列車ごとに大幅に異なる
• 新型車両の台頭で現在は数を減らし、「北斗」「オホーツク」「サロベツ」のみで運行
• 基本番台車両は「オホーツク」で使用
• ２５５０・３５５０番台は「北斗」にしよう。塗装を後継車両のキハ２８１系に合わせ「Ｈｏｋｋａｉｄｏ　Ｅｘｐｒｅｓｓ　Ｔｒａｉｎ」の略である「ＨＥＴ１８３」のロゴが付いている
• ２０１３（平成２５）年７月６日（土）、北海道八雲町の函館本線山崎～鷲ノ巣間で、札幌発函館行きの特急「北斗１４号」の４号車のエンジン部分から出火するという事故が発生した。その影響により現在は１８３系を利用した「北斗」と「サロベツ」は運用されていない。

キハ１８５系（ＪＲ四国、ＪＲ九州）

• １９８６（昭和６１）年　老朽化したキハ５８系・キハ６５系の置き換えと急行列車の格上げ用に登場・ＪＲ四国向けに開発
• 車体は軽量ステンレス、客用扉にはバスのドアエンジンと折戸を、室内には０系新幹線の部品を流用、冷房もバス用汎用品を使用
• エンジンは直噴式ディーゼルエンジンＤＭＦ１３ＨＳ型、ボルタレス台車
• 「うすしお」「剣山」「むろと」「ホームエクスプレス阿南」臨時特急「やくおうじ」に使用
• ローカル用気動車として牟岐線、予讃線に作られている
• 「ホームエクスプレス阿南」は在来線特急として運転距離が最も短い
• 余剰車は１９９２（平成４）年にＪＲ九州に売却「Ａ列車で行こう」「九州横断特急」「くまがわ」でリニューアルされ、運行している

鉄道テーマ検定在来線特急は平成２６年３月９日（日）

やっさんです

鉄道テーマ検定（在来線特急）に向けて　第５回目です

今回は、８０００系、小田急６００００形、東武１００系についてです

 ８０００系（JR四国）

• １９９２（平成４）年、JR四国初の特急型電車（しかも唯一）
• １９９２（平成４）年、岡山～新居浜間特急「しおかぜ」（臨時列車）、高松～新居浜間特急「いしづち」としてデビュー
• １９９３（平成５）年本格的な営業運行を開始
• １９９７（平成９）１１月２９日ダイヤ改正から「しおかぜ」「いしづち」併結運転
• ＶＶＶＦインバータ制御（ＧＴＯ素子）、架線追従装置
• ２００５（平成１７）年、リニューアルした８０００系がグッドデザイン賞受賞

６００００形（小田急電鉄）

• ２００７（平成１９）年、日本初の「座席指定制特急列車の地下鉄直通」として登場
• ２０１２（平成２４）年３月１７日のダイヤ改正で「あさぎり」に運用（新宿～御殿場間）
• 塗装はフェルメールブルーにロマンスカー伝統のバーミリオンオレンジと白の帯
• ＶＶＶＦインバータ制御（ＩＧＢＴ素子）JR東海用ATS-PT搭載
• ２００８（平成２０）年、グッドデザイン賞、ブルネル賞奨励賞受賞
• ２００９（平成２１）年、ブルーリボン賞受賞

１００系（東武鉄道）

• １９９０（平成２）年に登場した車両
• １９９１（平成３）年、ブルーリボン賞受賞
• JRのグリーン車並みのシートピッチ、ビュフェやホテル客室をイメージした個室の設置
• 車体はアルミ合金製、ＶＶＶＦインバータ制御（ＧＴＯ素子）
• ２００６（平成１８）年３月１８日「スペーシアきぬがわ」の名前でJR線への乗り入れ開始
• 直通対応工事は１０６F，１０７F，１０８Fの３編成（ATS、列車無線装置など）
• ２０１１（平成２３）年からリニューアル。１０６Fは「サニーコーラルオレンジ」１０７Fは紫の「雅」、１０８Fはブルーの「粋」の塗装に変更

鉄道テーマ検定は平成２６年３月９日（日）