こんにちは

やっさんです

かなりご無沙汰しております

今回は

友達からのお誘いで

貸切電車イベントに参加してきました

その名も「下町ミュージックトレイン」

音楽と列車のコラボです

嵐電さんの列車を貸し切って

四条大宮から嵐山までの往復を

お酒とお食事と楽しい音楽と楽しんできました

嵐電さんは京都市内に残る
唯一の路面電車です

四条大宮と嵐山
帷子ノ辻と北野白梅町を結ぶ

京都市民の貴重な足
また、観光地を結ぶ重要な路線です

四条大宮駅を出てすぐのカーブです

結構急なんですよね

今回乗ったのは右側のレトロな方

左側はパトトレインです

京阪電車さんもパトトレインありますね（笑）

乗車すると同時に飲み物や食べ物を

みんなで積み込んで・・・

発車

右がアコーディオン奏者の田ノ岡三郎さん

左がウクレレ奏者のMachiko Mauiさん

発車と同時に演奏会が始まりました

流れる景色と素敵な音楽が
実にマッチしていました

あっという間に嵐山駅に到着

後から同じタイプの列車が来たところで

記念撮影♪

実は

このお二人はご夫婦で新婚さんなんです♪

ということで車内で結婚式を！！

ウエディングケーキが出てきて入刀！

ぁ、写真がない＞＜

素敵な結婚式だったと思います

私も幸せのお裾分けを戴きました♪

三郎さん、Machikoさん
末永くお幸せに！

やっさんです

【２０１４．５．１１】鉄子の部屋ｉｎ由利本荘（後編）

のレポートです

なんのこっちゃ？最初の話ってなんやねん！
そう思われた方は前編（こちら）をご覧ください

由利高原鉄道唯一の交換駅「前郷」駅

ラッピング列車と交換します

鉄道はどの会社も
一閉塞一列車なので
運行している列車はこの２列車のみです

由利高原鉄道さんは単線です。
列車と列車が正面衝突しないように

どこかで行き違う駅が必要になります

それが交換駅です

じっくり記念撮影する時間も戴いたので

またＹＲ－３００３に乗り込み

矢島（やしま）へ

到着すると車庫に留置している回送列車と
交換するため

急いで降車・・・

駅に降りて記念撮影などを済ませると

かぶとむしのおうちが（笑）

それと、これを目当てに列車に乗ってやってくる
お客さんもいるとか・・・

「まつこの部屋」

陽気なまつこさん、楽しい会話が進みました♪

デラックスよりもいいかも？？

写真を撮ったら

森川あやこ女史の撮影会が
さすが元女優です

やしまこころちゃんとツーショットです（笑）

近くの商工会館でお弁当を戴きました

そこでも記念写真が！！

撮影も終わり

矢島散策です

一部のみご紹介（笑）

今小学校になっていますが

八森城というお城があったそうです

城下町なんですね～

矢島という地名の由来も
香川の屋島から来ているそうです

香川のお殿様が
秋田の屋島に転勤となり

香川の文化も少し入っているようです

散策最後は天寿酒造さんでの酒蔵見学・試飲♪

鳥海山の雪解け水を使い秋田の酒米を使ったお酒を

２本購入

雪室貯蔵なんて、東北の蔵でしか手に入りませんからね～

散策が終わると帰りの列車に乗り込みます

帰りは定期列車の後ろに貸切列車を連結して

羽後本荘へ向かいます

ここまでするか？？

お見送り！

感動しました

帰りの列車はこんな感じ

クイズで大盛り上がり

飛行機に乗ってわざわざ行きました

期待以上の楽しさがあったイベントで
参加者全員が大満足だったと思います

この企画をしてくださった

由利高原鉄道　春田社長様
鉄子こと　森川あやこ様

ありがとうございました！

そんな素敵な由利高原鉄道さんのサイトは
こちら

今年の夏に廃車になる列車を使ったイベントもありますね～

前編の話は
こちら

また乗りに行きたい鉄道ですね♪

次はどこに行こうかな？

やっさんです

最近更新してませんでした・・・

Facebookで見かけた「鉄道」イベントに参加してきました

鉄子の部屋ｉｎ由利本荘レポート（前半）

イベント集合時間は９時半・・・

誰も知らないイベントに参加するのは初めて・・・

キンチョールです（笑）

９時半に全員集合していたので
即改札内へ案内してくださいました
（由利高原鉄道　春田社長様直々に・・・）

４番線が乗り場なので待っていると

新型いなほが・・・（上写真）

その前に既にイベント列車は４番線に入線していますが・・・

かぶってますが（笑）

帽子をかぶっているのが

鉄子こと「森川あやこ」女史

鳥海山も入れたくて・・・（わかりにくい）

ＹＲ－３００３、新型のお出迎えです♪

（昔の泉北高速鉄道車両みたいなカラーリングw）

９時５０分に発車

なんと、おばこファッションのアテンダントさんが乗車されていました

水の張られたたんぼのなかをトコトコと走っていきます

実に良い景色でしたよ～

中間地点の前郷駅にて

なんと！

タブレット交換！

この体勢を
撮影用に
なんと３分？ほど続けてくださいました・・・

何とも言えないおもてなし

（後半戦に続く・・・？）

何せ写真が多いのです・・・

初めてですが
大好きになりました
由利高原鉄道♪

公式サイトはこちら！

やっさんです

前月末のことなんですが・・・
遅くなってしまいました・・・（言い訳）

２０１４．２．２２（土）明知鉄道さんの気動車運転体験に参加してきました

ぎふローカル鉄博さんのイベントとして開催されました

明知鉄道さんは普段から気動車体験運転をされています

８時ちょうどの「しなの３号」で恵那に向かいました

京都から名古屋まで新幹線を利用しました
乗り継ぎ割引が適用されるので
「しなの３号」に・・・

恵那にはしなの３号と１３号と２５号の１日３本だけ
止まります

一日乗車券が買いたかったのと
接続が４５分ほどあったので
一旦JRの出口を出て明知鉄道側に回りました

９時２７分発　明智行き５D

体験運転の方が多く乗られていました

乗り継ぎの切符販売でちょっとトラブルがあったため
定刻より少し遅れて発車しました

明知鉄道は起伏の激しい路線です

上ったり下ったり

途中の飯沼駅は
３３‰勾配があるので

乗ってても傾斜を感じました

画像では伝わりにくいですね（笑）

明智駅に到着すると・・・

Ｃ１２－２４４号機がお出迎え♪（静態保存）

ヘッドマークもいっぱい飾ってました

午前中は明智町文化センターで学科講習

他社さんの体験運転でも同じ話を聞きますが・・・

動力を車輪に伝える変速装置の話と
停止させるときに使うブレーキ装置の話です

現在使われている車両でもっとも古い

アケチ６号

これを使っての体験運転です

明知鉄道さんの体験運転での特色は
車庫内での

エンジン始動と
エンジン停止が

あることです

はずかしいので顔は・・・

修了証の写真忘れました＞＜（後日編集で）

ちなみに

実際体験しているときの前方動画を撮ってます

ちょっと長いですが
雰囲気を味わってもらえたらなと思います

全国の鉄道体験運転は
こちらに載せております

ただいま情報収集中です
お教えくださる方はコメントに残して頂けると嬉しいです

やっさんです

鉄道テーマ検定（在来線特急）に向けて　第１３回目

今回は、キハ４７系１４０形、キハ１２５形４００番台、キハ１８３形１０００番台についてです

キハ４７系１４０形「指宿のたまて箱」（JR九州）

• ２０１１年キハ４０系を種車に改造
• 車体は海側半分を白に山側半分を黒に塗り分け
• ドアが開くと「たまて箱」のようにドア上部からミストが噴出する演出
• 中央付近に本棚を設置
• 座席は桜島を望む海側に向いているのが基本
• ２０１２（平成２４）年　「はやとの風」だったキハ１４０－２０６６を転用し３両編成に

キハ１２５形４００番台（JR九州）

• ２００９（平成２１）年１０月１０日　「海幸山幸」でデビュー
• 種車は廃止された高千穂鉄道ＴＲ４００形
• 下回りがキハ１２５形に準じていたため編入
• 内装外装とも「飫肥杉」をふんだんに使用
• キハ１２５－４０１を「山幸」（暖色系を基本とする指定席）
• キハ１２５－４０２を「海幸」（ブルーを基本とした一部自由席）
• 向谷実氏がサウンドプロデュース

キハ１８３形１０００番台（ＪＲ九州）

• ２０１１（平成２３）年　「あそぼーい！」に改造された車両
• 「オランダ村特急」→「ゆふいんの森Ⅱ世」→「シーボルト」→「あそぼーい！」
• １９８８（昭和６３）年製造　「オランダ村特急」時代には４８５系と協調運転を行っていた
• コンセプトは「こども専用特急」であり、大人向けの「Ａ列車で行こう」と対をなしている
• 子どもが快適に過ごせるよう転換式クロスシート「白いくろちゃんシート」を導入
• 子ども用遊び場「くろクラブ」、ミニ図書室「くろ文庫」、展望席、ビュフェ「くろカフェ」など、ファミリー仕様に特化
• 「あそ　くろえもん（くろちゃん）」のイラストが車両内外に描かれている

鉄道テーマ検定（在来線特急）は平成２６年３月９日（日）

やっさんです

鉄道テーマ検定（在来線特急）に向けて　第１２回目

今回は、　についてです

キハ７１系（ＪＲ九州）

• １９８９（平成元）年　リゾート特急「ゆふいんの森」としてデビュー、グッドデザイン賞受賞
• 種車はキハ５８・６５形で、機器のみ流用
• 車体はオールハイデッカー構造で新造
• 塗色は森の妖精をイメージした緑色に金色の帯
• 当初は３両編成だったが１９９０（平成２）年４月２９日のダイヤ改正で１両増備し４両編成になる
• ２００３（平成１５）年　老朽化のため、エンジンをＳＡ６Ｄ１２５ＨＤ形に更新、最高速度を９５ｋｍ／ｈから１２０ｋｍ／ｈまで向上

キハ７２系（ＪＲ九州）

• １９９９（平成１１）年　ＪＲ九州キハ１８３系１０００番台「ゆふいんの森Ⅱ世」の代替として登場
• 完全新製車両、側窓は１座席ごとの小さな独立窓、ライト周りや前面形式でキハ７１系と異なる。
• デザインは水戸岡鋭治氏
• エンジンは４５０ｐｓ／２０００ｒｐｍの強馬力を誇るＤＭＦ１３ＨＺＡを搭載
• 博多～由布院間の２往復限定運用

キハ１４０・１４７形「はやとの風」（ＪＲ九州）

• ２００４（平成１６）年　キハ４０系の中でキハ１４０形の改造によって登場
• 側面両開きの扉がそのまま残るキハ４０系グループの中で初の特急仕様となる
• 黒のエクステリアとは対照的に内装は木材を多様
• フリースペースには大型窓と展望席
• ２００６（平成１８）年　キハ４７－８０９２が増備
• ２０１２（平成２４）年　キハ１４０－２０６６が「指宿のたまて箱」用に改装
• 現在はキハ１４７－１０４５とキハ４７－８０９２の２両が基本編成

鉄道テーマ検定（在来線特急）は平成２６年３月９日（日）

やっさんです

鉄道テーマ検定（在来線特急）に向けて　第１１回目

今回も気動車（キハ２８１系、キハ２８３系、２０００系（ＪＲ）四国）についてです

キハ２８１系（ＪＲ北海道）

• １９９２（平成４）年　製造開始
• １９９４（平成６）年　「スーパー北斗」としてデビュー、グッドデザイン受賞
• １９９５（平成７）年　ローレル賞受賞
• 制御付き振り子装置搭載（曲線ベアリングガイド式）
• エンジンは３５５ｐｓ／２１００ｒｐｍのＮ－ＤＭＦ１１ＨＺＡ形を１両に２基搭載
• 軽量ステンレス車体（前頭部のみ鋼製）、高運転台の貫通型先頭形状
• 前頭部とドア周辺はコバルトブルーで前頭部側面には「ＦＵＲＩＣＯ２８１」（以前はＨＥＡＴ２８１）のロゴが描かれている
• ２７両で製造を中止し、改良型のキハ２８３系に移行

キハ２８３系（ＪＲ北海道）

• １９９５（平成７）年から製造開始
• １９９７（平成９）年３月２２日ダイヤ改正で「スーパーおおぞら」としてデビュー
• １９９８（平成１０）年４月１１日から「スーパー北斗」に投入
• ２０００（平成１２）年３月１１日から「スーパーとかち」に投入
• スペックはキハ２８１系とほぼ同等だが、台車にリング式セルフステアリング機構を導入し傾斜角度をキハ２８１系の５度から６度に向上させているのが特徴
• 「スーパー北斗」ではキハ２８１系の混結も多い

２０００系（ＪＲ四国）

• １９８９（平成元）年　土讃線高速化を目的に製造
• 試作車は「四国横断実験」を意味する「Ｔｒａｎｓ　Ｓｈｉｋｏｋｕ　Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ」の略ＴＳＥの愛称を持つ
• 世界初の営業用制御付き自然振り子気動車
• １９９０（平成２）年ローレル賞、日本機械学会賞受賞、量産車の製造を開始
• エンジンは３３０ｐｓ／２２００ｒｐｍのＳＡ６Ｄ１２５Ｈ形を１両に２基搭載（２５‰の上り勾配で９５ｋｍ／ｈを達成）
• 「しおかぜ」「いしづち」「宇和海」「ミッドナイトＥＸＰ高松」「南風」「しまんと」「あしずり」に運用
• １９９５（平成７）年　Ｎ２０００系として３５５ｐｓ／２１００ｒｐｍのＳＡ６Ｄ１２５Ｈ－１形に変更し「いしづち」「ミッドナイトＥＸＰ高松」「うずしお」に運用

鉄道テーマ検定（在来線特急）は平成２６年３月９日（日）

やっさんです

鉄道テーマ検定（在来線特急）に向けて　第１０回目

今回も気動車（キハ１８７系、キハ１８９系、キハ２６１系）です

キハ１８７系（ＪＲ西日本）

• ２００１（平成１３）年　山陰本線非電化区間の高速化、キハ１８１系置き換え目的で登場
• ２００１（平成１３）年　「スーパーおき」「スーパーくにびき」としてデビュー
• ２００３（平成１５）年　５００番台を「スーパーいなば」に投入「スーパーくにびき」は「スーパーまつかぜ」に改称
• カラーリングは海と太陽光をイメージした青と黄色、先頭車両は警戒色の黄色（踏切の多い線区を走行するため）
• 制御付き自然振り子方式、エンジンは４５０ｐｓ／２１００ｒｐｍのＳＡ６Ｄ１４０Ｈ型を１両に２基

キハ１８９系（ＪＲ西日本）

•  ２０１０（平成２２）年　「はまかぜ」専用車両として登場（キハ１８１系置き換えのため）
• 軽量ステンレス車体（先頭部は強度向上のため鋼製）
• カラーリングは茜色と白色
• 環境を考慮してコモンレール噴射装置を採用
• ＳＡ６Ｄ１４０Ｈ－２型エンジンを１両に２基搭載
• シートピッチはキハ１８１系より拡張（６８３系４００－番台に準ずる）
• デッキ付きの特急型車両でありながら半自動ドア

キハ２６１系（ＪＲ北海道）

• ２０００（平成１２）年３月１１日のダイヤ改正で「スーパー宗谷」としてデビュー
• キハ２８１・２８３系がベースで振り子式の代わりに車体傾斜装置を搭載、「Ｔｉｌｔ２６１」のロゴの由来
• 急行「宗谷」と比べて札幌～稚内間の所要時間を大幅に短縮
• エンジンは４６０ｐｓ／２１００ｒｐｍのＮ－ＤＭＦ１３ＨＺＨ形を１両に２基搭載
• ２００７（平成１９）年１０月１日のダイヤ改正からは１０００番台が「スーパーとかち」に投入
• 先頭部も７８９系を踏襲したものになっている

鉄道テーマ検定（在来線特急）は平成２６年３月９日（日）

やっさんです

鉄道テーマ検定（在来線特急）に向けて　第９回目です

今回は気動車についてです

キハ８５系（ＪＲ東海）

• １９８９（平成元）年、国鉄キハ８０系置き換えとスピードアップを目的に登場
• 軽量ステンレス車体を採用
• 車体にオレンジの帯
• エンジン出力は３５０ｐｓ／２０００ｒｐｍ
• 排気量１４０００ｃｃ直噴式加給器つき水平シリンダーＣ－ＤＭＦ１４ＨＺ型
• 「ワイドビュー」特急の雛型に
• 「ひだ」「南紀」に投入される
• １９９６（平成８）年７月２５日ダイヤ改正で「ワイドビュー」を冠する
• 連続大型窓を採用、運転席後ろも硝子張り
• 「（ワイドビュー）南紀」編成には鹿衝突防止用スポンジゴム製の衝撃緩和装置在り

キハ１８３系（ＪＲ北海道）

• １９８０（昭和５５）年　国鉄キハ８０系置き換え目的に試作車として登場
• １９８１（昭和５６）年　運用を開始
• １９８６（昭和６１）年　５００番台登場
• ＪＲ移行後に５５０番台登場
• 多彩なバリエーション番台区分があり、エンジンなども車両・列車ごとに大幅に異なる
• 新型車両の台頭で現在は数を減らし、「北斗」「オホーツク」「サロベツ」のみで運行
• 基本番台車両は「オホーツク」で使用
• ２５５０・３５５０番台は「北斗」にしよう。塗装を後継車両のキハ２８１系に合わせ「Ｈｏｋｋａｉｄｏ　Ｅｘｐｒｅｓｓ　Ｔｒａｉｎ」の略である「ＨＥＴ１８３」のロゴが付いている
• ２０１３（平成２５）年７月６日（土）、北海道八雲町の函館本線山崎～鷲ノ巣間で、札幌発函館行きの特急「北斗１４号」の４号車のエンジン部分から出火するという事故が発生した。その影響により現在は１８３系を利用した「北斗」と「サロベツ」は運用されていない。

キハ１８５系（ＪＲ四国、ＪＲ九州）

• １９８６（昭和６１）年　老朽化したキハ５８系・キハ６５系の置き換えと急行列車の格上げ用に登場・ＪＲ四国向けに開発
• 車体は軽量ステンレス、客用扉にはバスのドアエンジンと折戸を、室内には０系新幹線の部品を流用、冷房もバス用汎用品を使用
• エンジンは直噴式ディーゼルエンジンＤＭＦ１３ＨＳ型、ボルタレス台車
• 「うすしお」「剣山」「むろと」「ホームエクスプレス阿南」臨時特急「やくおうじ」に使用
• ローカル用気動車として牟岐線、予讃線に作られている
• 「ホームエクスプレス阿南」は在来線特急として運転距離が最も短い
• 余剰車は１９９２（平成４）年にＪＲ九州に売却「Ａ列車で行こう」「九州横断特急」「くまがわ」でリニューアルされ、運行している

鉄道テーマ検定在来線特急は平成２６年３月９日（日）

やっさんです

鉄道テーマ検定（在来線特急）に向けて　第８回目です

今回は８８３系、８８５系についてです

８８３系（ＪＲ九州）

• １９９４（平成６）年　「にちりん」高速化のために製造
• ＶＶＶＦインバータ制御（ＧＴＯ素子）
• 交流電車初の制御付き振り子装置を採用（曲線通過速度の向上、最高速度１３０ｋｍ／ｈ）
• デザインは水戸岡鋭治氏
• １９９５（平成７）年　グッドデザイン賞受賞
• １９９６（平成８）年　ブルーリボン賞受賞、ブルネル賞優秀賞受賞
• １９９５（平成７）年４月２０日「ソニックにちりん」としてデビュー
• １９９７（平成９）年３月２２日「ソニック」に改称
• ２００５（平成１７）年からリニューアル工事で外装はブルーメタリックに

８８５系（ＪＲ九州）

• ２０００（平成１２）年　７８３系と４８５系を使用していた「かもめ」の速度向上を目的として登場
• デザインは水戸岡鋭治氏
• ２００１（平成１３）年　ブルーリボン賞、グッドデザイン賞、ブルネル賞優秀賞を受賞
• 床はすべてフローリング、全席本革張りシート（２０１２年から自由席のシートはモケット化）
• ＶＶＶＦインバータ制御（ＩＧＢＴ素子）、制御付き振り子装置搭載
• ２００１（平成１３）年３月３日ダイヤ改正で、２次車が「ソニック」に加わり、外装も黄色だった帯が青に統一（「かもめ」も含む）

鉄道テーマ検定（在来線特急）は平成２６年３月９日（日）