鉄道テーマ検定（在来線特急）に向けて　第３回目

こんにちは

やっさんです

鉄道テーマ検定（在来線特急）に向けて　第３回目です

今回は、２８１系、２８３系、２８７系、Ｅ３５１系についてです

２８１系（ＪＲ西日本）

• １９９４（平成６）年９月、関西国際空港アクセス特急「はるか」用に誕生
• 屋根の上にＪＲロゴ
• ＶＶＶＦインバータ制御（ＧＴＯ素子）
• １９９４（平成６）年ブルーリボン賞、ブルネル賞優秀賞受賞
• 京都発着が基本、一部は米原、草津発着

２８３系（ＪＲ西日本）

• １９９６（平成８）年、国鉄型３８１系（「くろしお」で運用）の置き換えとして登場
• 基本編成の６両編成２本、付属編成の３両編成２本計１８両製造
• 「スーパーくろしお」→「オーシャンアロー」
• ２０１２（平成９）年３月１７日から「くろしお」に編入
• カーブの多い紀勢本線用の制御付き自然振り子装置を搭載
• 半径４００ｍの急カーブを１００km/hで走行可能
• JR西日本在来線車両初のシングルアーム型パンタグラフ

２８７系（JR西日本）

• ２０１１（平成８）年、JR西日本６８３系４０００番台をベースにした車両
• 「くろしお」「きのさき」「まいづる」「はしだて」「こうのとり」に使われている
• 「０．５Ｍシステム」→運転に必要な機器類を１両にまとめて搭載するシステム
• 編成中の全車が電動車
• 前面部は衝突時の安全対策として「クラッシャブルゾーン」

Ｅ３５１系（ＪＲ東日本）

• １９９３（平成５）年、国鉄１８３・１８９系置き換え用に登場
• １９９４（平成６）年、「スーパーあずさ」、グッドデザイン賞受賞
• JR東日本の車両形式で初めて「E」が付く
• 車体断面は振り子車特有の卵形
• 紫と白を基調にしたカラーリング
• 乗り午後地の問題からＥ２５７系にシフト

鉄道テーマ検定は平成２６年３月９日（日）