鉄道テーマ検定（在来線特急）に向けて　第４回目

こんにちは

やっさんです

鉄道テーマ検定（在来線特急）に向けて　第４回目です

今回は３７３系、３８１系、３８３系についてです

３７３系（JR東海）

• １９９５（平成７）年、１６５系で運転されていた急行を格上げするために登場
• 「（ワイドビュー）ふじかわ」「（ワイドビュー）伊那路」「東海」（２００７年３月１８日ダイヤ改正で消滅）
• 側窓は眺望のよい連続窓、モノクラスの普通車、普通列車にも充当
• ＶＶＶＦインバータ制御（ＧＴＯ素子）、身延線の狭小トンネルに対応するためシングルアーム式パンタグラフを採用

３８１系（ＪＲ西日本）

• １９７３（昭和４８）年、曲線区間の速度向上を目指し登場
• 車体はアルミ合金
• 台車はコロ軸支持式自然振り子式を採用
• １９７３（昭和４８）年に中央本線の「しなの」
• １９７８（昭和５３）年に紀勢本線の「くろしお」
• １９８２（昭和５７）年に伯備線の「やくも」
• 「しなの」引退（３８３系に移行）、「くろしお」パノラマグリーン車を連結して活躍
• 「やくも」全便が３８１系で運行（座席転換、トイレ設置、配色変更）

３８３系（ＪＲ東海）

• １９９５（平成７）年、「（ワイドビュー）しなの」として登場
• 制御付き振り子装置
• 側窓に大型連続窓
• 先頭車は貫通型と非貫通型
• ＶＶＶＦインバータ制御（ＧＴＯ素子）
• 振り子機能を止めれば身延線狭小トンネルも通過可能

鉄道テーマ検定は平成２６年３月９日（日）