鉄道テーマ検定（在来線特急）に向けて　第７回目

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やっさんです

鉄道テーマ検定（在来線特急）に向けて　第７回目です

今回のテーマは交流電車（その１）です

Ｅ７５１系（ＪＲ東日本）

• ２０００（平成１２）年「スーパーはつかり」として登場
• Ｅ６５３系をベースに開発
• ＶＶＶＦインバータ制御（ＩＧＢＴ素子）
• 車体はアルミ合金ダブルスキン構造
• 交流区間しか走らないので交流５０Ｈｚ専用車
• ６両編成３本の１８両のみ（ＪＲ東日本特急型電車で最も少ない車両数）
• ２００２（平成１４）年１２月１日ダイヤ改正で八戸～青森・弘前間の「つがる」に充当
• ２０１０（平成２２）年１２月４日改正で一時運用離脱
• ２０１１（平成２３）年　４両短編成化し、秋田～青森間の「つがる」に再転用

７８３系（ＪＲ九州）

•  １９８８（平成６３）年　ＪＲグループ化後初の新系列特急形電車として登場した車両
• 車両愛称は「ハイパーサルーン」
• 制御はサイリスタ連続位相制御
• 「有明」「かいおう」「きらめき」「かもめ」「みどり」「ハウステンボス」「にちりん」「にちりんシーガイア」「ひゅうが」「きりしま」と九州全土で活躍
• 近年は７８７系が台頭

７８５系（ＪＲ北海道）

• １９９０（平成２）年　７８１系の後継車として登場
• １９９１（平成３）年　グッドデザイン受賞
• ７８１系と合わせて「ライラック」「ホワイトアロー」で３０分ヘッドの運用となる
• ２００７（平成１９）年１０月１日に「スーパーカムイ」統合、同時に「すずらん」にも充当
• 一部は７８９系「スーパー白鳥」の増結用にも使用

７８７系（ＪＲ九州）

• １９９２（平成４）年　「つばめ」として復活
• １９９３（平成５）年　ブルーリボン賞、グッドデザイン賞受賞
• １９９４（平成６）年　ブルネル賞優秀賞受賞
• 水戸岡鋭治氏によるデザイン
• ２００４（平成１６）年３月　九州新幹線開業により短編成化「リレーつばめ」に転用
• その後「有明」「かいおう」「きらめき」「かもめ」「みどり」「にちりん」「にちりんシーガイア」「ひゅうが」「きりしま」「川内エクスプレス」に転身
• サイリスタ位相制御、発電ブレーキ併用電気指令式ブレーキを採用
• 運転席を見ることはできない

７８９系（ＪＲ北海道）

• ２００２（平成１４）年　青函トンネル用に新造された車両
• 青函トンネル内の連続勾配・高湿度の悪条件下で最高１４０ｋｍ／ｈ運転が可能
• 外観はキハ２６１がベース
• ＶＶＶＦインバータ制御（ＩＢＧＴ素子）、防雪用の装置あり
• ２００２年１２月１日ダイヤ改正で「スーパー白鳥」としてデビュー
• 「ＨＥＡＴ７８９（Ｈｏｋｋａｉｄｏ　Ｅｘｐｒｅｓｓ　Ａｄｖａｎｃｅｄ　Ｔｒａｉｎ）」のロゴ
• ２００７（平成１９）年１０月１日ダイヤ改正で「スーパーカムイ」用に増備

鉄道テーマ検定は平成２６年３月９日（日）